Wdrożenie odpowiednich ustawień wentylacji w celu uzyskania świeżego powietrza i zmniejszenia kondensacji ma ogromne znaczenie. Otwieranie drzwi, gdy tylko jest to możliwe i stosowanie rozwiązań zmniejszających kondensację, zapewni czyste powietrze wewnątrz pojazdu, pomagając jednocześnie zapobiegać parowaniu szyb.
Przeprowadzono niewiele badań dotyczących obliczeń wentylacji w długich tunelach autostradowych. Aby wypełnić tę lukę w wiedzy, w niniejszym artykule wykorzystano model symulacyjny 1D do zbadania, w jaki sposób można zoptymalizować wentylację kabiny w celu zwiększenia komfortu przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia energii.
Użyj odpowiednich ustawień wentylacji
Prawidłowa wentylacja jest integralnym elementem każdego domu lub budynku komercyjnego. Wentylacja wymienia zużyte powietrze w pomieszczeniach wypełnione szkodliwymi zanieczyszczeniami, alergenami i nadmiarem wilgoci na świeże powietrze zewnętrzne - wymiana ta odgrywa integralną rolę w utrzymaniu dobrej jakości powietrza w pomieszczeniach (IAQ) przy jednoczesnym zmniejszeniu ryzyka dla zdrowia związanego z niską jakością IAQ.
Kontrola wentylacji jest niezwykle ważna, ponieważ rodzaj i ilość świeżego powietrza dostającego się do kabiny może mieć ogromny wpływ na jej temperaturę i poziom wilgotności. Wentylacja powinna być zoptymalizowana w oparciu o zmiany sezonowe i wzorce pogodowe w celu uzyskania maksymalnej wydajności.
Aby zoptymalizować wentylację, najlepiej byłoby mieć więcej punktów wejścia na niższych poziomach niż punktów wyjścia na wyższych, aby zapobiec efektowi komina, w którym zimne powietrze zewnętrzne wypycha gorące powietrze wewnętrzne przez górne warstwy domu.
Poznaj swoje sezonowe wyzwania
Utrzymanie odpowiedniej wentylacji w kabinie jest szczególnie istotne podczas korzystania z kominków opalanych drewnem lub gazem, urządzeń do gotowania lub innych urządzeń spalających, które zużywają tlen z wnętrza - niewystarczający przepływ powietrza może spowodować zatrucie tlenkiem węgla, jeśli pozostanie bez nadzoru przez zbyt długi czas. Podczas korzystania z tych urządzeń w okresie zimowym należy upewnić się, że otwory wentylacyjne i otwory ściekowe pozostają drożne, aby gazy z płonących urządzeń mogły łatwo się ulotnić, a także utrzymywać alternatywne drogi ewakuacyjne wolne od śniegu na wypadek niespodziewanego pożaru lub wybuchu, wymagającego szybkiego opuszczenia wnętrza, jeśli jest to wymagane ze względów bezpieczeństwa.
Analiza symulacyjna wskazuje, że optymalne sterowanie wentylacją może utrzymać komfortowy poziom wilgotności i dwutlenku węgla, jednocześnie unikając kondensacji. Niestety, spełnienie wymagań FAR 25 przy zbyt dużym przepływie powietrza zewnętrznego skutkuje nieefektywnością energetyczną - dodanie sprężonego powietrza podczas lotu wymaga znacznego dodatkowego wydatku energetycznego.
Pozostaw otwarte drzwi kabiny
System wentylacji nie tylko doprowadza powietrze do kabiny, ale także rozprowadza je i cyrkuluje w jej wnętrzu. Ma to zasadnicze znaczenie dla utrzymania jednolitej temperatury i zapewnienia skutecznego usuwania zanieczyszczeń/cyrkulacji powietrza. Gdyby powietrze zewnętrzne było dostarczane tylko do jednego lub dwóch miejsc w kabinie, gradienty temperatury stałyby się nadmierne, a zanieczyszczenie termiczne nieuniknione; ECS miesza powietrze zewnętrzne i kabinowe przed rozprowadzeniem go w całym wnętrzu.
Utrzymuj otwory wentylacyjne w czystości
Przepływ powietrza w kabinie samolotu odbywa się z różnymi prędkościami. Powietrze przemieszcza się od wylotów rozprowadzających w przedziałach nad głową, przez każdy rząd siedzeń i przez pasażerów, zanim wypłynie przez otwory wylotowe w pobliżu każdych drzwi (patrz rys. 1). Aby zapobiec nieświadomemu przenoszeniu unoszących się w powietrzu zanieczyszczeń poprzez cyrkulację do miejsc, w których nie powinny się one znajdować, prędkości napływu i wypływu z kabiny muszą być idealnie zrównoważone; niestety problemu tego nie można w pełni rozwiązać, ponieważ przypadkowy ruch może przenosić unoszące się w powietrzu zanieczyszczenia między lokalizacjami.
Przepływ powietrza w kanałach wentylacyjnych samolotu zmienia się, a wraz z nim poziom wilgotności i kondensacji. Wynika to z faktu, że wilgotność w kabinie zależy od wielu czynników, w tym liczby osób przebywających w kabinie, natężenia przepływu dmuchawy, natężenia przepływu infiltracyjnego, a także różnic temperatur między powietrzem wlotowym i klimatyzowanym oraz wilgotności względnej między nimi.
Zwiększone natężenie przepływu świeżego powietrza ma tendencję do zmniejszania wilgotności, ale zwiększa kondensację, ze względu na chłodniejsze i o niższej wilgotności względnej powietrze doprowadzane z zewnątrz. Z drugiej strony, zmniejszenie natężenia przepływu świeżego powietrza zwiększa wilgotność, ale zmniejsza poziom kondensacji; i odwrotnie, ich zmniejszenie zwiększa wilgotność, ale zmniejsza poziom kondensacji; dlatego ważne jest, aby systemy wentylacyjne utrzymywały idealny poziom wilgotności, jednocześnie minimalizując ilość mgły tworzącej się na ich powierzchniach, takich jak drzwi i okna kanałów.
Prawidłowa konserwacja kanałów wentylacyjnych i otworów wentylacyjnych jest kluczem do utrzymania wysokiej jakości powietrza; obejmuje to utrzymywanie ich w stanie wolnym od kurzu i zanieczyszczeń, upewnianie się, że pokrywy otworów wentylacyjnych są odblokowane przez śnieg lub inne zanieczyszczenia w zimie, a także regularne używanie przystawki do odkurzacza lub szczotki elektrostatycznej do usuwania brudu i zarodników z otworów wentylacyjnych. W przeciwnym razie otwory wentylacyjne mogą stać się wylęgarnią pleśni i zarodników. pleśń których usunięcie wymaga czegoś więcej niż tylko szybkiego przetarcia szmatką; w skrajnych przypadkach konieczne może być nawet profesjonalne czyszczenie.
