A implementação de definições de ventilação adequadas para obter ar fresco e reduzir a condensação é da maior importância. Abrir as portas sempre que possível e utilizar soluções que reduzam a condensação manterá o ar no interior do veículo limpo, ajudando a evitar o embaciamento dos vidros.
A investigação sobre cálculos de ventilação em túneis rodoviários longos tem sido limitada. Para colmatar esta lacuna no conhecimento, este artigo utiliza um modelo de simulação 1D para explorar a forma como a ventilação da cabina pode ser optimizada para aumentar o conforto e diminuir o consumo de energia.
Utilizar as definições de ventilação corretas
A ventilação adequada é um componente integral de qualquer casa ou edifício comercial. A ventilação troca o ar interior viciado, cheio de poluentes nocivos, alergénios e excesso de humidade, por ar exterior fresco - uma troca que desempenha um papel fundamental na manutenção de uma boa qualidade do ar interior (QAI), reduzindo simultaneamente os riscos para a saúde associados a uma má QAI.
Os controlos de ventilação são de importância vital porque o tipo e a quantidade de ar fresco que entra numa cabina podem ter um impacto dramático na sua temperatura e nível de humidade. A ventilação deve ser optimizada com base nas mudanças sazonais e nos padrões climáticos para uma eficiência máxima.
Para otimizar a ventilação, o ideal é que haja mais pontos de entrada nos níveis inferiores do que pontos de saída nos níveis superiores para evitar o efeito de pilha, em que o ar frio exterior empurra o ar quente interior para fora através das camadas superiores da casa.
Conheça os seus desafios sazonais
A manutenção de uma ventilação adequada na cabina é especialmente essencial quando se utilizam lareiras a lenha ou a gás, aparelhos de cozinha ou quaisquer outros dispositivos de combustão que consumam oxigénio do seu interior - um fluxo de ar insuficiente pode resultar em envenenamento por monóxido de carbono se não for vigiado durante muito tempo. Ao utilizar estes dispositivos durante o inverno, certifique-se de que as saídas de ar e as aberturas de ventilação permanecem desobstruídas para que os gases dos aparelhos de combustão possam sair facilmente e mantenha também as vias de evacuação alternativas livres de neve para o caso de surgir um incêndio ou uma explosão inesperados que exijam uma saída rápida do interior da cabina, se tal for necessário por razões de segurança.
A análise de simulação indica que os controlos de ventilação optimizados podem manter níveis confortáveis de humidade e dióxido de carbono, evitando a condensação. Infelizmente, o cumprimento dos requisitos da FAR 25 com taxas de caudal de ar exterior excessivamente elevadas resulta em ineficiência energética - a adição de ar comprimido durante o voo exige um gasto de energia adicional significativo.
Deixar as portas da cabina abertas
O sistema de ventilação faz mais do que trazer ar para a cabina; distribui e faz circular esse ar por todo o lado. Isto é essencial para manter temperaturas uniformes e proporcionar uma eficaz remoção de contaminantes/circulação de ar. Se o ar exterior fosse fornecido apenas a um ou dois locais dentro da cabina, os gradientes de temperatura tornar-se-iam excessivos e a contaminação térmica inevitável; o ECS mistura o ar exterior e o ar da cabina antes de o disseminar por toda a parte.
Manter os respiradouros limpos
O fluxo de ar na cabina de um avião desloca-se a diferentes velocidades. O ar move-se das saídas de distribuição nos compartimentos superiores, através de cada fila de assentos e através dos passageiros, antes de sair pelas portas de exaustão perto de cada porta (ver figura 1). Para evitar que os contaminantes transportados pelo ar sejam transportados inadvertidamente através da circulação para locais onde não pertencem, as taxas de entrada e saída da cabina devem ser perfeitamente equilibradas; infelizmente, este problema não pode ser totalmente resolvido, uma vez que o movimento aleatório pode transportar contaminantes transportados pelo ar entre locais.
À medida que o fluxo de ar nas condutas de uma aeronave muda, os seus níveis de humidade e condensação mudam com ele. Isto porque a humidade da cabina depende de múltiplos factores, incluindo o número de ocupantes, o caudal do ventilador, o caudal de infiltração, bem como as diferenças de temperatura entre o ar que entra e o ar condicionado e a humidade relativa entre eles.
O aumento do caudal de ar fresco tende a reduzir a humidade, mas aumenta a condensação, devido à entrada de ar mais frio e com menor humidade relativa proveniente do exterior. Por outro lado, a diminuição dos caudais de ar fresco aumenta a humidade, mas diminui os níveis de condensação; inversamente, a sua diminuição aumenta a humidade, mas diminui os níveis de condensação; é, por isso, vital que os sistemas de ventilação mantenham um nível ideal de humidade, minimizando, ao mesmo tempo, as quantidades de nevoeiro que se formam nas suas superfícies, como as portas e janelas das condutas.
A manutenção adequada das condutas de ar e dos respiradouros é fundamental para manter a qualidade do ar elevada; isto implica mantê-los livres de pó e detritos, certificando-se de que as coberturas dos respiradouros estão desbloqueadas pela neve ou por outras formas de detritos no inverno e utilizando regularmente um acessório de aspirador ou uma escova eletrostática para limpar a sujidade e os esporos dos respiradouros. Caso contrário, os respiradouros podem tornar-se locais de reprodução de bolor e míldio que requerem mais do que uma limpeza rápida com um pano para serem erradicados; em casos extremos, podem mesmo ser necessários serviços de limpeza profissionais.
