O referendo no Reino Unido sobre a adesão à UE, normalmente designado por Brexit, trouxe consigo mudanças políticas e económicas significativas que tiveram ramificações significativas nas empresas de logística e transporte.
Devido a esta evolução, surgiram novos regulamentos, tarifas e controlos fronteiriços que resultaram num aumento dos custos para as empresas que efectuam envios entre o Reino Unido e a Europa. Embora as empresas de maior dimensão possam absorver facilmente estas despesas, as empresas mais pequenas foram gravemente afectadas.
Aumento dos direitos aduaneiros e das pautas aduaneiras
Desde o Brexit, os camiões puderam chegar da Europa sem incidentes; mas desde que esta mudança ocorreu, muitas empresas terão de apresentar documentos aduaneiros para provar que os seus produtos cumprem as normas da UE, bem como pagar uma taxa administrativa que aumenta os custos e atrasa os projectos. Além disso, os novos controlos nas fronteiras entre o Reino Unido e a UE podem levar a atrasos na entrega dos produtos aos consumidores.
Como parte da sua retirada, o Reino Unido deixou de fazer parte do Mercado Único Europeu, o que levou a alterações na regulamentação e nos direitos comerciais que alteraram o comércio entre os países membros da UE e o Reino Unido. As empresas que anteriormente podiam movimentar livremente as mercadorias entre ambos os locais enfrentam agora mais burocracia e taxas adicionais que aumentaram significativamente os custos da atividade comercial, tornando mais difícil manter a competitividade.
Estes desafios são especialmente perniciosos para as empresas mais pequenas, que enfrentam maiores obstáculos ao comércio internacional e condições de mercado mais voláteis do que as empresas maiores. Devido a esta dinâmica, as empresas mais pequenas lutam frequentemente para se adaptarem rapidamente às mudanças nas condições do ambiente comercial, o que resulta num desempenho de exportação mais fraco. Os dados apresentados no Painel A do Quadro 4 mostram isso mesmo: após o referendo do Brexit, as empresas tornaram-se significativamente menos propensas a exportar as vendas como uma parte da receita total diminuiu e os novos exportadores viram a sua percentagem de vendas globais diminuir (coluna 1). Por fim, as empresas maiores tornaram-se cada vez mais dominantes nos mercados internacionais com quotas crescentes (coluna 2)
Se a UE e o Reino Unido não conseguirem chegar a um acordo até ao final do período de transição, a Grã-Bretanha poderá perder as quatro liberdades decorrentes da adesão ao mercado único e voltar a ficar sujeita às regras da Organização Mundial do Comércio, o que resultará provavelmente em tarifas mais elevadas e em mais burocracia para as empresas.
Diminuição da procura
O referendo sobre o Brexit resultou numa diminuição imediata da procura de cabanas de madeira, com compradores preocupados que a saída significaria um aumento dos impostos e da burocracia. Este declínio deveu-se, em parte, à imposição de novos direitos aduaneiros e tarifas sobre as mercadorias comercializadas entre o Reino Unido e os países da UE, aumentando os custos da cadeia de abastecimento, mas também à criação de barreiras não pautais - requisitos burocráticos adicionais e morosos que têm de ser cumpridos quando se importam/exportam produtos entre regiões.
Estes processos administrativos adicionais resultaram numa diminuição da confiança e das vendas dos clientes, que receiam que as empresas transfiram estes custos mais elevados para os consumidores. Além disso, estes requisitos tornam mais difícil para as empresas mais pequenas manterem-se competitivas nos seus mercados.
Os defensores do Leave prometeram durante a campanha do Brexit que a saída devolveria ao Reino Unido o controlo das suas leis, tornando-as mais favoráveis às empresas e devolvendo o controlo ao próprio Reino Unido. Mas, à medida que o Reino Unido se prepara para sair da Europa, esta afirmação revelou-se falsa: em vez de retomar o controlo, os anteriores governos conservadores incorporaram milhares de leis da UE - conhecidas como legislação comunitária retida - na legislação britânica, que abrangia questões como o horário de trabalho, a igualdade de remuneração, as normas de rotulagem dos alimentos e as normas ambientais.
O Brexit teve uma das repercussões mais marcantes para os cidadãos do Reino Unido ao restringir as viagens internacionais. Antes da sua implementação em 1 de janeiro de 2021, os titulares de passaportes do Reino Unido podiam viajar livremente por todos os Estados-Membros da UE, bem como pela Suíça e pela Noruega; mas desde que o referendo da UE resultou na oficialização do Brexit nesta data, os viajantes só podem viajar 90 dias em qualquer período de 180 dias nestes países.
Um voto no Leave poderia também ameaçar fraturar a unidade do Reino Unido, levando a outro referendo sobre a independência da Escócia, revigorando o nacionalismo galês e isolando ainda mais Londres e o sudeste de Inglaterra das Midlands e do norte da Escócia, mais eurocépticas. Além disso, essa votação poderá provocar a queda da libra em relação às principais moedas, diminuindo a acessibilidade dos imóveis para os investidores estrangeiros.
Aumento dos custos da cadeia de fornecimento
A votação do Brexit no Reino Unido teve um efeito profundo nos serviços de logística e transporte, em particular nos regulamentos e tarifas aduaneiras que aumentaram significativamente os custos da cadeia de abastecimento. As empresas pagam agora mais pelo transporte, armazenamento de inventário e desalfandegamento; como resultado, muitas tiveram de aumentar preços para se manterem competitivos - o que leva a um aumento das facturas dos consumidores para produtos semelhantes.
O Brexit teve um impacto adverso nos custos das cadeias de abastecimento e nos atrasos nas entregas de mercadorias para empresas de todas as dimensões, em especial as pequenas e médias empresas. Isto deveu-se aos requisitos de conformidade ao abrigo de novos regulamentos, bem como ao acesso limitado à base de dados aduaneiros da UE; além disso, a decisão do Brexit registou um aumento dos crimes nas fronteiras, com 5 373 relatórios de roubo de camiões ou roubo de carga só desde 2023.
Globalmente, o Brexit teve um efeito negativo na economia e no comércio do Reino Unido. A dimensão exacta deste efeito dependerá do desenrolar das negociações: se ambas as partes conseguirem chegar a um acordo que as beneficie igualmente, então os efeitos económicos poderão ser limitados; mas se Bruxelas insistir em fazer da Grã-Bretanha um exemplo para dissuadir outras nações de saírem, então os seus efeitos poderão ser mais profundos.
Se o Reino Unido quiser permanecer no mercado único europeu, deve negociar um acordo comercial semelhante ao da Noruega. Embora esta opção permita o acesso à legislação europeia sem a poder alterar, deixaria o Reino Unido com menos acesso do que se continuasse a fazer parte da UE.
Partindo do princípio de que o Reino Unido sai da UE, os seus requisitos de certificação florestal poderá manter-se inalterado; no entanto, a saída poderá resultar num aumento do custo da madeira proveniente da Europa, devido ao aumento dos direitos aduaneiros e dos direitos aduaneiros impostos às importações britânicas.
Alterações nos dados aduaneiros
A saída do Reino Unido da União Europeia alterou significativamente a forma como os dados aduaneiros são recolhidos e partilhados. As empresas que exportam para os membros da UE devem agora apresentar informações numa base de dados separada e pagar taxas adicionais, aumentando ainda mais os custos. Além disso, o sistema aduaneiro da UE só é acessível aos Estados-Membros, o que restringe o tipo de dados que podem ser partilhados além-fronteiras.
Estas alterações podem também impedir a disponibilidade de certas tecnologias que podem limitar a eficácia do funcionamento de uma empresa. Por exemplo, se um programa de software era essencial para o funcionamento da empresa mas já não está disponível no Reino Unido, essa empresa poderá ter de encontrar outra solução para continuar a ser eficaz.
Apesar de o Brexit colocar desafios às empresas de transportes e logística, estas ainda podem manter-se rentável mantendo-se consciente de novas regulamentações e tarifas, simplificando as suas cadeias de abastecimento, reduzindo os custos e tendo em conta eventuais acordos comerciais que possam surgir no futuro.
O impacto do Brexit no mercado do Reino Unido pode ser visto em vários sectores, como o retalho, a indústria transformadora e a logística. Alguns sectores foram mais gravemente afectados do que outros, dependendo do impacto que a sua saída terá nas relações comerciais com outras nações; a construção, em particular, sentiu toda a sua força devido ao facto de estar altamente dependente de materiais importados.
No entanto, os imóveis para arrendamento permaneceram em grande parte imunes ao efeito do Brexit. Os rendimentos das rendas têm sido relativamente consistentes ao longo deste período de transição, reflectindo uma procura constante de imóveis a preços acessíveis. Além disso, a queda da libra esterlina em relação ao dólar americano ajudou a impulsionar a procura entre os investidores estrangeiros, tornando o Reino Unido mais apelativo como destino de investimento.
No entanto, há que ter em conta que o impacto total do Brexit só se tornará evidente depois de o processo de dois anos estar concluído e de o acesso aos mercados únicos da UE ter sido significativamente reduzido em relação ao que seria possível nas condições do status quo.
