新鮮な空気を取り入れ、結露を軽減するためには、適切な吹き出し口設定を行うことが最も重要です。可能な限りドアを開け、結露防止剤を使用することで、車内の空気をクリーンに保ち、窓の曇りを防ぐことができます。
高速道路の長いトンネルにおける換気計算に関する研究は限られている。この知識のギャップに対処するため、この記事では、1Dシミュレーションモデルを用いて、エネルギー消費を抑えながら快適性を高めるために車内の換気をどのように最適化できるかを探る。
適切なベント設定を使用する
適切な換気は、どのような住宅や商業ビルにも不可欠な要素です。換気は、有害な汚染物質、アレルゲン、余分な湿気を含んだ古くなった室内の空気を、新鮮な外気と交換します。この交換は、良好な室内空気質（IAQ）を維持する上で不可欠な役割を果たすと同時に、IAQ不良に伴う健康リスクを軽減します。
キャビンに入る新鮮な空気の種類と量は、キャビンの温度と湿度レベルに劇的な影響を与える可能性があるため、換気制御は極めて重要です。換気は、最大の効率を得るために、季節の変化や天候パターンに基づいて最適化されるべきである。
換気を最適化するためには、冷たい外気が家の最上層を通して熱い内気を押し出すスタック効果を防ぐために、高い位置にある出口よりも低い位置にある入口の方が多いのが理想的だ。
季節の課題を知る
薪やガスを燃やす暖炉、調理器具、その他酸素を消費する燃焼器具を使用する場合は、特に小屋内の換気を十分に行うことが重要です。冬季にこれらの機器を使用する際は、通気口やトリクルベントを塞がないようにし、燃焼機器から発生するガスが逃げやすいようにしてください。また、予期せぬ火災や爆発が発生し、安全のために速やかに避難する必要が生じた場合に備えて、代替の避難経路に雪が積もらないようにしてください。
シミュレーション分析によると、最適な換気制御を行うことで、結露を防ぎながら快適な湿度と二酸化炭素レベルを維持できることが示されています。残念ながら、過度に大きな外気流量でFAR25の要件を満たすと、エネルギー効率が悪くなり、飛行中に圧縮空気を追加するには、さらに大きなエネルギー消費が必要になります。
キャビンのドアは開けっ放し
ベンチレーション・システムは、単に車室内に空気を送り込むだけでなく、その空気を全体に行き渡らせ循環させます。これは、均一な温度を維持し、効果的な汚染物質の除去と空気循環を行うために不可欠です。もし外気がキャビン内の1、2箇所にしか送られないと、温度勾配が大きくなり、熱汚染は避けられません。ECSは外気とキャビン内の空気を混合してから、キャビン全体に行き渡らせます。
通気口を清潔に保つ
飛行機のキャビンの気流は、さまざまな速度で流れている。空気は、頭上のコンパートメントにある分配口から、各座席の列を通り、乗客の間を移動した後、各ドアの近くにある排気口から流出する（図1参照）。空気中の汚染物質が知らず知らずのうちに、あるべきでない場所に循環して運ばれるのを防ぐには、機内の流入速度と流出速度が完全に均衡していなければならない。残念ながら、ランダムな動きによって空気中の汚染物質が場所間で運ばれる可能性があるため、この問題を完全に解決することはできない。
航空機ダクト内の気流が変化すると、それに伴って湿度や結露レベルも変化します。これは、機内の湿度が、乗員数、ブロワー流量、侵入流量、流入空気と空調空気の温度差、両者の相対湿度など、複数の要因に左右されるためです。
新鮮空気の流量を増やすと、湿度は下がるが結露は増える傾向がある。一方、新鮮空気流量を減らすと湿度は上昇するが結露レベルは低下し、逆に減らすと湿度は上昇するが結露レベルは低下する。したがって、換気システムは理想的な湿度レベルを維持すると同時に、ダクトのドアや窓などの表面に発生する霧の量を最小限に抑えることが重要である。
空気の質を高く保つためには、ダクトや換気口の適切なメンテナンスが重要です。これには、ダクトや換気口にホコリやゴミが溜まっていないことを確認し、冬には換気口のカバーが雪やその他のゴミで塞がれていないことを確認し、定期的に掃除機のアタッチメントや静電ブラシを使って換気口の汚れや胞子を掃除することが必要です。そうしないと、換気口がカビの温床となり、カビが繁殖する恐れがあります。 カビ 極端な場合、プロのクリーニング・サービスが必要になることもある。
