Il referendum del Regno Unito sull'appartenenza all'UE, comunemente chiamato Brexit, ha portato con sé significativi cambiamenti politici ed economici che hanno avuto notevoli ramificazioni sulle imprese di logistica e trasporto.
A causa di questo sviluppo, sono stati introdotti nuovi regolamenti, tariffe e controlli alle frontiere che hanno comportato un aumento dei costi per le aziende che effettuano spedizioni tra il Regno Unito e l'Europa. Mentre le imprese più grandi possono assorbire queste spese con facilità, le imprese più piccole sono state duramente colpite.
Aumento dei dazi doganali e delle tariffe
Dopo la Brexit, i camion potevano arrivare dall'Europa senza problemi; ma da quando è avvenuto questo cambiamento, molte aziende dovranno presentare documenti doganali per dimostrare che i loro prodotti sono conformi agli standard dell'UE, oltre a pagare una tassa amministrativa che aggiunge ulteriori costi e ritarda i progetti. Inoltre, i nuovi controlli alle frontiere tra Regno Unito e Unione Europea potrebbero causare ritardi nell'invio delle merci ai consumatori.
Come parte del suo ritiro, il Regno Unito non fa più parte del Mercato Unico Europeo, il che ha portato a cambiamenti nei regolamenti e nei dazi commerciali che hanno alterato il commercio tra i Paesi membri dell'UE e il Regno Unito. Le imprese che in precedenza potevano spostare liberamente le merci da un luogo all'altro si trovano ora a dover affrontare un maggior numero di pratiche burocratiche e di tasse aggiuntive che hanno fatto lievitare in modo significativo i costi dell'attività commerciale, rendendo più difficile rimanere competitivi.
Queste sfide sono particolarmente pericolose per le imprese più piccole, che devono affrontare maggiori ostacoli al commercio internazionale e condizioni di mercato più volatili rispetto alle imprese più grandi. A causa di questa dinamica, le imprese più piccole spesso faticano ad adattarsi rapidamente alle mutevoli condizioni dell'ambiente commerciale, con conseguenti performance di esportazione inferiori. I dati presentati nel pannello A della Tabella 4 lo dimostrano: dopo il referendum sulla Brexit le imprese hanno diminuito significativamente la probabilità di esportare le vendite come quota del fatturato totale e i nuovi esportatori hanno visto diminuire la loro percentuale di vendite complessive (Colonna 1). Infine, le imprese più grandi sono diventate sempre più dominanti sui mercati internazionali, con quote in aumento (colonna 2).
Se l'UE e il Regno Unito non riusciranno a raggiungere un accordo entro la fine del periodo di transizione, la Gran Bretagna potrebbe ritrovarsi a perdere le quattro libertà dell'appartenenza al mercato unico e a rientrare nelle regole dell'Organizzazione Mondiale del Commercio; ciò comporterebbe probabilmente un aumento delle tariffe e della burocrazia per le imprese.
Diminuzione della domanda
Il referendum sulla Brexit ha comportato un'immediata diminuzione della domanda di cabine di legno, con acquirenti preoccupati che l'uscita avrebbe comportato un aumento delle tasse e della burocrazia. Questo calo è stato in parte determinato dai nuovi dazi doganali e dalle tariffe applicate alle merci scambiate tra il Regno Unito e i Paesi dell'UE, con un conseguente aumento dei costi della catena di approvvigionamento, ma anche dall'introduzione di barriere non tariffarie, ossia di requisiti burocratici aggiuntivi e dispendiosi in termini di tempo che devono essere soddisfatti quando si importano/esportano prodotti da una regione all'altra.
Questi processi amministrativi aggiuntivi hanno fatto diminuire la fiducia e le vendite dei clienti, che temono che le imprese scarichino questi costi più elevati sui consumatori. Inoltre, questi requisiti rendono più difficile per le imprese più piccole rimanere competitive nei loro mercati.
Durante la campagna per la Brexit, i sostenitori del "Leave" avevano promesso che l'uscita avrebbe restituito alla Gran Bretagna il controllo delle sue leggi, rendendole più favorevoli alle imprese e restituendo il controllo alla Gran Bretagna stessa. Ma mentre la Gran Bretagna si prepara a uscire dall'Europa, questa affermazione si è dimostrata falsa: invece di riprendere il controllo, i precedenti governi conservatori hanno incorporato nella legislazione britannica migliaia di leggi dell'UE - note come leggi comunitarie mantenute - che coprivano questioni come l'orario di lavoro, la parità di retribuzione, gli standard di etichettatura degli alimenti e gli standard ambientali.
La Brexit ha avuto una delle ripercussioni più eclatanti per i cittadini del Regno Unito, limitando i viaggi internazionali. Prima dell'entrata in vigore della Brexit, il 1° gennaio 2021, i titolari di passaporto britannico potevano viaggiare liberamente in tutti gli Stati membri dell'UE, oltre che in Svizzera e Norvegia; ma da quando il referendum sull'UE ha reso ufficiale la Brexit in questa data, ai viaggiatori sono consentiti solo 90 giorni in un periodo di 180 giorni in questi Paesi.
Un voto "Leave" potrebbe anche minacciare di rompere l'unità del Regno Unito, portando a un altro referendum sull'indipendenza scozzese, rinvigorendo il nazionalismo gallese e isolando ulteriormente Londra e l'Inghilterra sudorientale dalle Midlands e dalla Scozia settentrionale, più euroscettiche. Inoltre, questo voto potrebbe causare un calo della sterlina rispetto alle principali valute, riducendo l'accessibilità degli immobili per gli investitori stranieri.
Aumento dei costi della catena di fornitura
Il voto del Regno Unito sulla Brexit ha avuto un effetto profondo sui servizi di logistica e trasporto, in particolare sui regolamenti doganali e sulle tariffe che hanno aumentato in modo significativo i costi della supply chain. Le aziende ora pagano di più per le spedizioni, lo stoccaggio delle scorte e lo sdoganamento; di conseguenza, molte hanno dovuto aumentare i costi della supply chain. prezzi per rimanere competitivi - che porta a un aumento delle bollette dei consumatori per prodotti simili.
La Brexit ha avuto un impatto negativo sui costi delle catene di approvvigionamento e sui ritardi nelle consegne delle merci per le imprese di tutte le dimensioni, in particolare per quelle piccole e medie. Ciò è dovuto ai requisiti di conformità ai nuovi regolamenti e all'accesso limitato alla banca dati doganale dell'UE; inoltre, la decisione della Brexit ha visto un aumento dei crimini alle frontiere, con 5.373 segnalazioni di furti di mezzi pesanti o di merci rubate solo dal 2023.
Nel complesso, la Brexit ha avuto un effetto negativo sull'economia e sul commercio britannico. L'esatta portata di questo effetto dipenderà dall'andamento dei negoziati: se le due parti riusciranno a raggiungere un accordo che avvantaggi entrambe in egual misura, gli effetti economici potrebbero essere limitati; se invece Bruxelles insisterà nel voler fare della Gran Bretagna un esempio per dissuadere altre nazioni dall'andarsene, gli effetti potrebbero essere più profondi.
Se il Regno Unito vuole rimanere nel mercato unico europeo, deve negoziare un accordo commerciale simile a quello della Norvegia. Sebbene questa opzione consenta l'accesso alla legislazione europea senza poterla cambiare, lascerebbe comunque al Regno Unito un accesso inferiore a quello che avrebbe se rimanesse nell'UE.
Nell'ipotesi che il Regno Unito lasci l'UE, il suo requisiti di certificazione forestale potrebbe rimanere invariato; tuttavia, l'uscita potrebbe comportare un aumento del costo del legno proveniente dall'Europa, a causa dei dazi doganali più elevati e delle tariffe imposte alle importazioni britanniche.
Modifiche ai dati doganali
L'uscita del Regno Unito dall'Unione Europea ha modificato in modo significativo le modalità di raccolta e condivisione dei dati doganali. Le aziende che esportano verso i membri dell'UE devono ora inviare le informazioni in un database separato e pagare tasse aggiuntive, con un ulteriore aumento dei costi. Inoltre, il sistema doganale dell'UE è accessibile solo agli Stati membri, limitando il tipo di dati che possono essere condivisi oltre confine.
Questi cambiamenti potrebbero anche ostacolare la disponibilità di alcune tecnologie che potrebbero limitare l'efficienza operativa di un'azienda. Ad esempio, se un programma software era fondamentale per la gestione della propria attività ma non è più disponibile nel Regno Unito, l'azienda potrebbe dover trovare un'altra soluzione per rimanere efficiente.
Anche se la Brexit pone le aziende di trasporto e logistica di fronte a delle sfide, esse possono ancora rimanere redditizi rimanendo consapevoli di nuove normative e tariffe, razionalizzare le loro catene di approvvigionamento, ridurre i costi e prestare attenzione a eventuali accordi commerciali che potrebbero emergere in futuro.
L'impatto della Brexit sul mercato britannico è visibile in diversi settori, come la vendita al dettaglio, la produzione e la logistica. Alcuni settori sono stati colpiti più duramente di altri, a seconda dell'impatto che l'uscita dalla Brexit avrà sulle relazioni commerciali con gli altri Paesi; l'edilizia, in particolare, ne ha risentito pienamente, essendo fortemente dipendente dai materiali importati.
Tuttavia, gli immobili in affitto sono rimasti in gran parte immuni dagli effetti della Brexit. I rendimenti degli affitti sono stati relativamente costanti durante questo periodo di transizione, riflettendo una domanda costante di immobili a prezzi accessibili. Inoltre, il calo della sterlina rispetto al dollaro USA ha contribuito a stimolare la domanda degli investitori stranieri, rendendo il Regno Unito più interessante come destinazione d'investimento.
Tuttavia, va ricordato che il pieno impatto della Brexit sarà evidente solo dopo la conclusione del suo processo biennale e che l'accesso ai mercati unici dell'UE si sarà ridotto significativamente rispetto a quanto sarebbe stato possibile in condizioni di status quo.
