Il est de la plus haute importance de régler les bouches d'aération de manière à obtenir de l'air frais et à réduire la condensation. En ouvrant les portes chaque fois que possible et en utilisant des solutions réduisant la condensation, l'air à l'intérieur de votre véhicule restera propre et les vitres ne s'embueront pas.
Peu de recherches ont été menées sur les calculs de ventilation dans les longs tunnels autoroutiers. Pour combler cette lacune, cet article utilise un modèle de simulation 1D pour étudier comment la ventilation de la cabine peut être optimisée afin d'améliorer le confort tout en réduisant la consommation d'énergie.
Utiliser les bons réglages de ventilation
Une bonne ventilation fait partie intégrante de toute maison ou bâtiment commercial. La ventilation permet d'échanger l'air intérieur vicié, chargé de polluants nocifs, d'allergènes et d'un excès d'humidité, contre de l'air extérieur frais - un échange qui joue un rôle essentiel dans le maintien d'une bonne qualité de l'air intérieur (QAI) tout en réduisant les risques pour la santé associés à une mauvaise QAI.
Le contrôle de la ventilation est d'une importance vitale, car le type et la quantité d'air frais entrant dans une cabine peuvent avoir un impact considérable sur sa température et son niveau d'humidité. La ventilation doit être optimisée en fonction des changements saisonniers et des conditions météorologiques pour une efficacité maximale.
Pour optimiser la ventilation, il faut idéalement prévoir plus de points d'entrée aux niveaux inférieurs que de points de sortie aux niveaux supérieurs, afin d'éviter l'effet de cheminée, dans lequel l'air extérieur froid pousse l'air intérieur chaud vers l'extérieur à travers les couches supérieures de la maison.
Connaître les défis saisonniers
Le maintien d'une ventilation adéquate dans une cabine est particulièrement essentiel lors de l'utilisation de cheminées à bois ou à gaz, d'appareils de cuisson ou de tout autre dispositif de combustion qui consomme de l'oxygène à l'intérieur - une circulation d'air insuffisante peut entraîner une intoxication au monoxyde de carbone si elle est laissée sans surveillance pendant trop longtemps. Lorsque vous utilisez ces appareils en hiver, veillez à ce que les bouches d'aération et les bouches d'égout ne soient pas obstruées afin que les gaz des appareils à combustion puissent s'échapper facilement. Gardez également des voies d'évacuation alternatives dégagées de la neige au cas où un incendie ou une explosion inattendus se produiraient, ce qui nécessiterait une sortie rapide de l'intérieur si cela s'avérait nécessaire pour des raisons de sécurité.
Une analyse de simulation indique que des contrôles de ventilation optimaux permettent de maintenir des niveaux d'humidité et de dioxyde de carbone confortables tout en évitant la condensation. Malheureusement, le respect des exigences de la FAR 25 avec des débits d'air extérieur trop importants se traduit par une inefficacité énergétique - l'ajout d'air comprimé en cours de vol nécessite une dépense énergétique supplémentaire importante.
Laissez les portes de la cabine ouvertes
Le système de ventilation ne se contente pas d'introduire de l'air dans la cabine, il le distribue et le fait circuler dans l'ensemble de l'habitacle. Cela est essentiel pour maintenir des températures uniformes et assurer une élimination efficace des contaminants et une bonne circulation de l'air. Si l'air extérieur n'était amené qu'à un ou deux endroits de la cabine, les gradients de température deviendraient excessifs et la contamination thermique inévitable ; le système ECS mélange l'air extérieur et l'air de la cabine avant de le diffuser dans toute la cabine.
Garder les bouches d'aération propres
Le flux d'air d'une cabine d'avion se déplace à différentes vitesses. L'air part des sorties de distribution situées dans les compartiments supérieurs, traverse chaque rangée de sièges et les passagers, avant de s'écouler par les orifices d'évacuation situés près de chaque porte (voir fig. 1). Pour éviter que des contaminants en suspension dans l'air ne soient transportés à leur insu par la circulation dans des endroits où ils n'ont pas leur place, les débits d'entrée et de sortie de la cabine doivent être parfaitement équilibrés ; malheureusement, ce problème ne peut être entièrement résolu car des mouvements aléatoires peuvent transporter des contaminants en suspension dans l'air d'un endroit à l'autre.
Les variations du débit d'air dans les conduits d'un avion s'accompagnent d'une modification des niveaux d'humidité et de condensation. En effet, l'humidité de la cabine dépend de multiples facteurs, dont le nombre d'occupants, le débit de la soufflerie, le débit d'infiltration ainsi que les différences de température entre l'air entrant et l'air conditionné et l'humidité relative entre les deux.
L'augmentation des débits d'air frais tend à réduire l'humidité mais à augmenter la condensation, en raison de l'apport d'air plus frais et moins humide de l'extérieur. Il est donc essentiel que les systèmes de ventilation maintiennent un niveau d'humidité idéal tout en minimisant les quantités de brouillard se formant sur leurs surfaces, telles que les portes et les fenêtres des conduits.
Un bon entretien des conduits d'air et des bouches d'aération est essentiel pour maintenir une bonne qualité de l'air ; cela implique de les débarrasser de la poussière et des débris, de s'assurer que les couvercles des bouches d'aération ne sont pas obstrués par la neige ou d'autres formes de débris en hiver, et d'utiliser régulièrement un aspirateur ou une brosse électrostatique pour enlever la saleté et les spores des bouches d'aération. Dans le cas contraire, les bouches d'aération peuvent devenir des lieux de reproduction pour les moisissures et les champignons. mildiou qui nécessitent plus qu'un simple coup de chiffon pour être éradiquées ; dans les cas extrêmes, des services de nettoyage professionnels peuvent même être nécessaires.
