El referéndum del Reino Unido sobre la pertenencia a la UE, comúnmente conocido como Brexit, ha traído consigo importantes cambios políticos y económicos que han tenido importantes ramificaciones en las empresas de logística y transporte.
Debido a esta evolución, ha habido nuevas normativas, aranceles y controles fronterizos que han supuesto un aumento de los costes para las empresas que realizan envíos entre el Reino Unido y Europa. Mientras que las grandes empresas pueden absorber estos gastos con facilidad, las más pequeñas se han visto gravemente afectadas.
Aumento de los derechos de aduana y aranceles
Desde el Brexit, los camiones podían llegar desde Europa sin incidentes; pero desde que se produjo este cambio muchas empresas tendrán que presentar documentos aduaneros para demostrar que sus productos cumplen las normas de la UE, así como pagar una tasa administrativa que aumenta aún más los costes y retrasa los proyectos. Además, los nuevos controles en las fronteras entre Reino Unido y la UE pueden provocar retrasos a la hora de hacer llegar las mercancías a los consumidores.
Como parte de su retirada, el Reino Unido ya no forma parte del Mercado Único Europeo, lo que ha provocado cambios en la normativa y las tasas comerciales que han alterado el comercio entre los países miembros de la UE y el Reino Unido. Las empresas que antes podían mover mercancías libremente entre ambos lugares se enfrentan ahora a más papeleo y tasas adicionales que han aumentado significativamente los costes de hacer negocios, al tiempo que dificultan seguir siendo competitivas.
Estos retos son especialmente perniciosos para las empresas más pequeñas, que se enfrentan a mayores obstáculos al comercio internacional y a condiciones de mercado más volátiles que las grandes empresas. Debido a esta dinámica, las empresas más pequeñas a menudo tienen dificultades para adaptarse rápidamente a las condiciones cambiantes del entorno comercial, lo que se traduce en peores resultados de exportación. Los datos presentados en el Panel A de la Tabla 4 muestran esto: tras el referéndum del Brexit, las empresas se volvieron significativamente menos propensas a exportar ventas como proporción de los ingresos totales y los nuevos exportadores vieron disminuir su porcentaje de ventas totales (Columna 1). Por último, las empresas más grandes se hicieron cada vez más dominantes en los mercados internacionales, con cuotas crecientes (columna 2).
Si la UE y el Reino Unido no llegan a un acuerdo antes de que finalice el periodo de transición, Gran Bretaña podría perder las cuatro libertades del mercado único y volver a estar sujeta a las normas de la Organización Mundial del Comercio, lo que probablemente se traduciría en mayores aranceles y trámites burocráticos para las empresas.
Disminución de la demanda
El referéndum sobre el Brexit provocó un descenso inmediato de la demanda de cabañas de madera, con compradores preocupados que la salida supondría un aumento de los impuestos y la burocracia. En parte, este descenso se debió a la imposición de nuevos derechos de aduana y aranceles a las mercancías comercializadas entre el Reino Unido y los países de la UE, lo que incrementó los costes de la cadena de suministro; pero también a la imposición de barreras no arancelarias, es decir, requisitos burocráticos adicionales y lentos que deben cumplirse al importar o exportar productos entre regiones.
Estos procesos administrativos adicionales han provocado una disminución de la confianza de los clientes y de las ventas, ya que temen que las empresas repercutan estos costes más elevados en los consumidores. Además, estos requisitos dificultan que las empresas más pequeñas sigan siendo competitivas en sus mercados.
Los partidarios del Brexit prometieron durante la campaña que la salida devolvería a Gran Bretaña el control de sus leyes, haciéndolas más favorables a las empresas y devolviendo el control al propio Reino Unido. Pero ahora que Gran Bretaña se prepara para salir de Europa, esta afirmación ha resultado ser falsa: en lugar de recuperar el control, los anteriores Gobiernos conservadores incorporaron miles de leyes de la UE -conocidas como derecho comunitario retenido- a la legislación británica, que abarcaba cuestiones como la jornada laboral, la igualdad salarial, las normas de etiquetado de alimentos y las normas medioambientales.
El Brexit ha tenido una de las repercusiones más llamativas para los ciudadanos del Reino Unido al restringir los viajes internacionales. Antes de su entrada en vigor el 1 de enero de 2021, los titulares de pasaportes británicos podían recorrer libremente todos los Estados miembros de la UE, así como Suiza y Noruega; pero desde que el referéndum de la UE dio lugar a que el Brexit se hiciera oficial en esa fecha, los viajeros solo pueden pasar 90 días en cualquier periodo de 180 días en esos países.
Un voto a favor del "Leave" también podría amenazar con fracturar la unidad del Reino Unido, provocando otro referéndum sobre la independencia de Escocia, revigorizando el nacionalismo galés y aislando aún más a Londres y el sureste de Inglaterra de las Midlands y el norte de Escocia, más euroescépticos. Además, una votación de este tipo podría provocar una caída de la libra frente a las principales divisas, lo que reduciría la asequibilidad de las propiedades para los inversores extranjeros.
Aumento de los costes de la cadena de suministro
El voto del Reino Unido a favor del Brexit ha tenido un profundo efecto en los servicios de logística y transporte, en particular en la normativa aduanera y los aranceles, que han elevado considerablemente los costes de la cadena de suministro. Las empresas pagan ahora más por el transporte marítimo, el almacenamiento de existencias y el despacho de aduanas; como consecuencia, muchas han tenido que aumentar... precios para seguir siendo competitivos - lo que se traduce en un aumento de la factura de los consumidores por productos similares.
El Brexit ha tenido un impacto adverso en los costes de las cadenas de suministro y en los retrasos en las entregas de mercancías para empresas de todos los tamaños, especialmente las pequeñas y medianas. Esto se ha debido a los requisitos de cumplimiento de la nueva normativa, así como al acceso limitado a la base de datos de aduanas de la UE; además, la decisión del Brexit ha provocado un aumento de los delitos fronterizos, con 5 373 denuncias de robo de vehículos pesados o robo de carga solo desde 2023.
En general, el Brexit ha tenido un efecto negativo en la economía y el comercio británicos. El alcance exacto de este efecto dependerá de cómo se desarrollen las negociaciones: si ambas partes pueden llegar a un acuerdo que beneficie a ambas por igual, entonces los efectos económicos podrían ser limitados; pero si Bruselas insiste en convertir a Gran Bretaña en un ejemplo para disuadir a otras naciones de marcharse, entonces sus efectos podrían ser más profundos.
Si el Reino Unido quiere permanecer en el mercado único europeo, debe negociar un acuerdo comercial similar al de Noruega. Aunque esta opción permitiría acceder a la legislación europea sin poder modificarla, seguiría dejando a Gran Bretaña con menos acceso que si siguiera formando parte de la UE.
Suponiendo que el Reino Unido abandone la UE, su requisitos de certificación forestal podría seguir siendo el mismo; sin embargo, la salida podría suponer un encarecimiento de la madera procedente de Europa, debido a los mayores derechos de aduana y aranceles impuestos a las importaciones británicas.
Cambios en los datos aduaneros
La salida del Reino Unido de la Unión Europea ha alterado significativamente el modo en que se recopilan y comparten los datos aduaneros. Las empresas que exportan a miembros de la UE deben ahora enviar información a una base de datos separada y pagar tasas adicionales, lo que incrementa aún más los costes. Además, el sistema aduanero de la UE sólo es accesible para los Estados miembros, lo que restringe el tipo de datos que pueden compartirse a través de las fronteras.
Estos cambios también podrían impedir la disponibilidad de determinadas tecnologías que podrían limitar la eficacia del funcionamiento de una empresa. Por ejemplo, si un programa informático era fundamental para el funcionamiento de su empresa pero ya no está disponible en el Reino Unido, es posible que esa empresa tenga que encontrar otra solución para seguir siendo eficaz.
Aunque el Brexit plantea retos a las empresas de transporte y logística, aún pueden seguir siendo rentable siendo consciente de nuevas normativas y aranceles, racionalizar sus cadenas de suministro, reducir costes y estar atentos a los posibles acuerdos comerciales que puedan surgir en el futuro.
El impacto del Brexit en el mercado británico puede apreciarse en diversos sectores, como el comercio minorista, la industria manufacturera y la logística. Algunos sectores se han visto más afectados que otros en función de cómo afectará su salida a las relaciones comerciales con otras naciones; la construcción, en particular, ha sentido toda su fuerza debido a que depende en gran medida de materiales importados.
Sin embargo, los inmuebles de alquiler han permanecido en gran medida inmunes a los efectos del Brexit. Los rendimientos de los alquileres se han mantenido relativamente constantes durante este periodo de transición, lo que refleja una demanda constante de propiedades asequibles. Además, la caída de la libra esterlina frente al dólar estadounidense ha contribuido a impulsar la demanda entre los inversores extranjeros, haciendo que el Reino Unido resulte más atractivo como destino de inversión.
Sin embargo, hay que recordar que el impacto total del Brexit no se hará evidente hasta que haya concluido su proceso de dos años y el acceso a los mercados únicos de la UE se haya reducido significativamente respecto a lo que habría sido posible en condiciones de statu quo.
